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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網新聞中心
埃航A320型客機墜毀前曾探測到機艙有煙，併發出兩次警報。對此，有專家日前說，這兩次信號相隔3分鐘，如果是爆炸，間隔未免太長；而如果是普通失火，間隔又太短。專家指出，出事的埃及航空公司客機發出機上冒煙的警報，可能意味著此起空難原因不是炸彈爆炸，這與兩年前馬航客機在烏克蘭遭炮火擊落、連警報都來不及發出的情形大不相同。
中新網23日援引外媒報導，埃航由巴黎飛往開羅的MS804航班於開羅時間19日淩晨2時45分(新加坡時間8時45分)在地中海海域從雷達上消失，機上共有56名乘客、3名安全人員和7名機組人員。埃及、法國與希臘搜救人員隨後前往相關海域進行搜救。
法國航空事故調查局(BEA)5月21日證實，這架A320型客機墜毀前曾探測到機艙有煙。據報導，該客機曾發出兩次警報。第一個是在當地時間2時26分發出的，指機上可能失火；接下來的警訊則指客機上的電子設備可能發生故障。
美國專家考斯說，這兩次訊號相隔3分鐘，如果是爆炸，間隔未免太長；而如果是普通失火，間隔又太短。
考斯是A320型飛機的前機師，也是華盛頓顧問公司安全運作系統的總裁。他說：「我們的問題比答案還要多。」
考斯指出，如果客機在飛行途中失火，駕駛員應該早已發出求助信號。但該客機並沒有發出任何這類警報。
法國民航安全調查分析局發言人說，失事客機上的飛機通信尋址和報告系統(ACARS)在數據傳輸停止前發出的信號顯示，在機艙內廁所和靠近駕駛艙的地方有煙，然而該系統並未提示是什麼原因導致有煙出現。
有航空專家認為，由於煙霧是客機系統自動探測到，可能是飛機客艙著火並引起足夠的煙霧，才能使得系統自動報警。
如果是靠近駕駛艙位置著火，而機長來不及發出求救信號，那存在兩種可能的情況：電路短路或外在爆炸裝置造成通訊中斷，目前僅根據ACARS發出的信號並不能判定是何種原因。
如果最終確定埃航客機失事原因為外部爆炸裝置，那恐怖襲擊的可能性就非常大。埃及和法國官方之前都不排除此次空難和恐怖襲擊有關，不過迄今仍沒有任何組織出面宣稱幹案。
另有航空業內人士說，飛機上的任何部位著火，系統都可能發出多個警告信號，但如果是突然爆炸，則可能不會發出任何警報。
該人士也指出，據目前有限的資訊，有關飛機失事的任何可能性都不能排除。埃及民航部近日發表聲明說，從該客機收集到的訊息可能由不同的原因造成，需要進一步分析才能下定論。
埃及官方報章則引述埃及調查團團長的話說，客機失事調查的初步報告至少要一個月後才會公佈。獨家
針對哥倫比亞廣播公司(CBS)早前有關尋獲客機黑盒子的報導，法國和埃及調查人員不願置評。埃航客機失事的原因到目前為止仍是個謎，只有找到黑盒子才有助於解開謎團。
另據《星島日報》援引《紐約時報》報導，墜毀的埃及航空(EgyptAir)客機2年前曾遭開羅機場航空業員工在機身塗鴉，作出政治恐嚇，以阿拉伯文寫上「我們要打掉這架飛機」，仿如預示了客機的命運。當時的塗鴉者，是藉此抗議埃及總統塞西政變奪權。
機場員工還取這架飛機登記代碼SU-GCC最後兩個字母，當成是塞西姓氏諧音，寫上「叛徒」和「殺人兇手」等字。埃及軍政府上台後清洗反對它的穆斯林，埃航在2013年曾辭退一批被指同情穆斯林兄弟會的員工。
巴黎去年11月發生連環恐襲後，法國警方表示也曾在巴黎戴高樂機場及里昂機場發現航機被人塗鴉，包括易捷航空(EasyJet)及伏林航空(Vueling)的飛機，以阿拉伯語寫上「真主偉大」等字句。法國警方淡化塗鴉是否與恐襲有關連，但承認發生恐襲前多月，已發現一些飛機被塗鴉。
工商時報【元大投信台股暨大中華投資部專業協理王麗勳】
國際局勢：全球經濟數據近來波動不大，美國經濟雖仍引領全球成長，但動能已有減弱，且在近幾個月的經濟數據雖使6月份升息預期增加而使美元指數自低點反彈3％左右，但由於5月份非農就業人口僅3.8萬人遠不及市場預期，加上英國脫歐與否需待6月下旬揭曉，展望下半年經濟可望優於上半年，全球經濟或有逐季好轉跡象，故而FOMC應可望將升息時點延後至7月份，由於其升息時點已近，近來資金將陸續回流美國，將使近期彈升的各國股市與商品市場帶來新一波震盪。
台股盤勢及產業：
今年全球經濟成長率在各機構陸續修正下已降至2.5-3.3％，各國匯率政策亦影響貿易量流動，對以外貿為重的台灣相對不利，但隨著美國升息已漸逼近，且6月起亦為蘋概股與電子業旺季，Apple銷售動能雖不如預期而衝擊國內產業鏈，但其在3Q仍為旺季，評價修正後的個股反有成長動能。而半導體產業落底翻揚，下半年持續成長及網通應用領域持續增加狀況不變，尤其是國內半導體成長率仍維持4％以上優於全球，物聯網、無線網路應用的網通產業亦持續成長。
潔淨能源需求、汽車電子與安全以及原油供給再增空間有限的狀況將貫穿今年，而WTI近來在45-50美元間震盪，而在俄羅斯持續爭搶中東業者在各國發油量的市占率下，任何OPEC協調會議基本上不會具有實質協議的可能，加以沙烏地與伊朗的心結未解，且伊朗計劃持續增產至400萬桶才會減產，但各國開採量已在相對高點，且美國在各油井因虧損而關閉高達8成下，將使今年原油產量降至870萬桶，年減幅1成，故雖然二者互有增減而使全球增量下滑至50-100萬桶，雖然中、印等經濟成長維持在6-7％，但7月FOMC升息預期可能性增加，仍將可能使商品價格有波動可能，惟反聖嬰現象將可望支撐或推升商品報價，故不致有大幅修正的風險。
汽車安全為全球近來日益重視並推出相關法案的領域，但考量ADAS應用車款設計時程，估計在明後年成長動能才會浮現，且美國國家公路交通安全管理局已通過汽車車身重量低於4.5噸的汽車，需於2018/5/1皆配備倒車攝影，雖然美國車市5月負成長顯示其榮景恐已到頂，但在經濟持穩下仍不致驟降。新能源車年底補貼策略結束或減少前，仍可誘發消費者購車意願，整體在汽車電子、新能源及汽車零組件的相關業者仍具中長期發展動能。
投資建議：
全球經濟仍處於弱勢成長，FOMC雖可望因非農人數不如預期以及英國脫歐與否的變數而延後於7月份升息，但其速度與幅度仍將趨緩。而根據惠譽所提的全球負利率主權國債跌破10兆美元下，全球過剩資金仍將在美國、避險貨幣以及風險資產等持續挪移，故建議隨著風險幅度增加，波段性降低持股，並以今年下半以及明年產業趨勢轉佳與維持成長動能之企業為擇優布局的首選。
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